Лифт, компанија за поделу возила, договорила се ове недеље да плати 12,25 милиона долара за поравнање тужбе за погрешну класификацију запослених у Лифту која је поднета 2013. године.
Тужба је поднета због приморавања Лајфта да рекласификује своје возаче као запослене баш као и друге компаније на захтев као што су Схип, Инстацарт и Луке Валет.
Лифт, који је од самог почетка класификовао своје возаче као независне извођаче радова, оптужен је да је вршио контролу над својим возачима који су обично резервисани за запослене, као што је задржавање права да деактивирају рачуне возача по вољи и без упозорења.
$config[code] not foundИако насеље не испуњава све захтјеве које су возачи довели до суда преко њиховог адвоката, Сханнон Лисс-Риордан, она је рекла да ће "то резултирати неким значајним промјенама које ће бити од користи возачима."
Као дио нагодбе у вези с погрешном класификацијом Лифтових запосленика, Лифт се сложио да промијени своје увјете пружања услуга тако да се његов третман возача поклапа са постојећим законима који регулирају независне извођаче у држави Цалифорниа.
Под новим условима коришћења услуге Лифт, возачи више не могу бити прекинути из било ког разлога без претходног упозорења. Њихово раскидање мора бити из одређеног разлога који је предвиђен новим споразумом. Такође, возачи морају прво бити обавијештени и дати им прилику да ријеше проблем.
Поред тога, ако возачи осећају да су лоше плаћени, они ће бити у могућности да преузму спорове везане за плату пред неутралним арбитром на трошак компаније Лифт.
"Задовољство нам је што смо решили ово питање под условима који чувају флексибилност возача да контролишу када, где и колико дуго возе на платформи, и омогућавају потрошачима да наставе да имају користи од безбедног и повољног превоза", рекла је Кристин Сверчек, генерални директор адвоката у Лифт-у.
Да је компанија која је возила изгубила на суду, морала би да рекласификује своје возаче као запослене, а можда и да отвори путеве за возаче да потражују надокнаде за плате и трошкове.
Стручњаци за рад процењују да признавање независних извођача као запосленика може повећати трошкове пословања за чак 30%, што је нешто што компаније желе да избегну.
Финансијско поравнање ће имати користи од процијењених 100.000 Лифт возача у Калифорнији.
Возачи који су доследније возили за Лифт, 30 сати недељно или више за најмање 50% недеља која су провели са Лифтом, добијаће веће исплате из нагодбе. Они возачи који су возили мање од 50 сати ће добити ниже исплате.
Нови услови коришћења важе за возаче широм земље, иако је тужба поднета у Калифорнији. До краја прошле године, више од 300.000 возача је било активно у Лифт платформи.
У међувремену, Убер - највећа свјетска служба за јахање, и главни ривал Лифта - наставља властиту борбу против сличне тужбе у савезном суду у Сан Францисцу коју је такођер поднио Лисс-Риордан.
"Убер, за разлику од Лифта, јасно је ставио до знања да жели да се бори за ову дугу борбу, док је Лифт био вољан да седне са нама и разговара и покуша да пронађе начин да се то реши", рекла је она.
Тужба против Убера, која такође тражи да возачи буду признати као запослени у компанији, заказана је за суђење 20. јуна ове године.
“У парници коју водимо против Убера, чујемо свакодневне жалбе возача о томе како се они осећају као да их је Убер малтретирао … смањивши цене карата без њиховог уноса, смањивши их о плаћању које им се дугује, и деактивирајући их без разлога или без легитимног разлога, - објаснила је Лисс-Риордан.
"Нисмо чули толико забринутости од возача Лифт-а, што нас наводи да вјерујемо да Лифт третира своје возаче с више поштовања него што Убер третира своје возаче", рекла је она.
Убер није одговорио на Лисс-Риорданове коментаре, али према истраживању које је компанија објавила прошлог мјесеца, већина његових возача изјавила је да им се свиђа флексибилност у планирању платформе јер им омогућава да раде више радних мјеста.
$config[code] not foundУбер користи ову причу да возачи сами не желе да постану службени запосленици као кључни аргумент за одбрану.
1
