Ноћно летење се разликује од практично било које друге врсте летења. Ризици се повећавају, проблеми се повећавају и опције за хитне случајеве се смањују.
Већина наших информација долази кроз око, а око се лако преваре ноћу. Пилоти који лете ноћу су подложни визуелним илузијама као што су аутокинеза (лажна перцепција покрета) и лажни хоризонти, заједно са визуелном и звучном дезоријентацијом. Кључно је ослонити се на своје инструменте и вјеровати у њихове индикације, без обзира на то како се ваше тијело осјећа.
$config[code] not foundПилот Рекуирементс
Иако пилоти у многим земљама морају имати летачку линију летења ноћу, у САД је потребна само основна лиценца за приватног пилота у складу са правилима визуелног летења (ВФР)., не можете бити пилот у команди (ПИЦ) док носите путнике од једног сата након заласка сунца до једног сата пре изласка сунца, осим ако сте извршили три узлијетања и слијетања до тачке у истој категорији и класи зракоплова у претходних 90 дана. Не мешајте ове захтеве (зване "валуте") са знањем. Они су само минимални; може бити потребна додатна обука или пракса.
Аирцрафт Рекуирементс
Према ФАР 91.205, за ВФР ноћне летове, поред захтева ВФР дана, вашем авиону су потребна позициона светла: зелено светло на десном крилу, црвено светло на левом крилу и бело светло на репу; бљескајућа свјетла против судара / стробоскопа; свјетло за слијетање ако се користи за најам; адекватан извор електричне енергије за рад потребне електричне и радио опреме; и резервне осигураче доступне пилоту у лету.
Операције лета
Према ФАР 91.151, за ВФР услове морате носити довољно гаса да дођете до прве тачке предвиђеног слијетања и покријете додатних 45 минута при нормалној брзини крстарења. Ово је минимална резерва горива, а не циљ који треба постићи. Разборити пилоти увијек носе више од минимума како би задовољили потенцијалне проблеме. Према ФАР 91.155, ВФР захтјеви за видљивост у зрачном простору класе Г повећавају се са 1 миље на дан на 3 миље ноћу. Једини изузетак је за операције у дужини од 1/2 миље од писте, у ком случају ВФР пилоти могу да раде са видљивошћу од 1 миље док се не држе облака. Као што је Роберт Россиер, сарадник часописа "АОПА Флигхт Траининг" рекао, "само зато што је легално не чини га сигурним. Разборити пилоти обично постављају виши временски минимум за ноћне ВФР летове."
Према ФАР 91.157, ако се оперише под специјалним ВФР чишћењем ноћу, морате имати овлашћење за инструмент, авион опремљен инструментима, видљивост 1 миљу, бити у могућности да останете без облака и да имате специјално ВФР одобрење од контроле летења.
Према ФАР 91.209, морате користити свјетла за позицију и против судара између заласка сунца и изласка сунца, али ова одредба каже да можете искључити свјетла против судара због сигурности, као што је летење падавинама.
Како припремити
Да бисте очи прилагодили ноћном летењу, избегавајте светла бела светла најмање 30 минута пре светла. Шипке вашег ока су најмање погођене црвеном светлошћу, тако да користите црвено осветљење кокпита или белу светлост ниског нивоа и / или црвену светиљку.
Због концентрације и постављања чуњева у фовеи ока, можете искусити ноћну слепу тачку у центру ваше визије. Једном када сте у ваздуху, најефикаснији метод за превазилажење тих ноћних слепих тачака и тражење других авиона је да полако скенирате мале секторе неба и да користите офф-центеринг преглед - гледајући 5 степени до 10 степени изван центра објекта.
Не заборавите своју исхрану и опште здравље. Недостаци у витамину А утичу на способност ока да производи визуелно љубичасто, а пушење, алкохол и недостатак кисеоника могу значајно смањити ваш ноћни вид.
Кључеви за летење ноћу
Припрема за ноћни лет мора бити интензивнија и свеобухватнија. Учините ваш почетни ноћни лет летења током дана. Проверите сва унутрашња и спољашња светла. Удвостручите резерве горива. Означите графиконе црним оловкама. (Нећете моћи да видите црвене ознаке под црвеним светлом.)
Све белешке, укључујући и фреквенције, би требало да буду написане посебно за лако читање.
Време чини велику разлику. Промене у времену могу се јавити брже ноћу него током дана.
Имате избор да полетите, али слетања, чак и ноћу, су обавезна.
