Кабина компанија тврди да јој Убер помаже да дође до банкрота

Anonim

Иеллов Цаб Цо-Оп, највећа такси компанија у Сан Францисцу, са око 530 возача који држе медаљоне, подноси стечај, јавио је Сан Францисцо Екаминер раније ове недеље.

Вијест о банкроту је можда најјаснија индикација растуће доминације апликација за вожњу у граду Убер и Лифт у граду.

Захваљујући апликацијама из Силиконске долине које дозвољавају слободним возачима да се директно такмиче са успостављеним кабинским сервисима, док путницима нуди више погодности и ниже цијене за сличне услуге, цијела такси индустрија се борила да се такмичи у посљедњих неколико година.

$config[code] not found

Иако званичници Иеллов Цаб-а нису експлицитно назвали Убер и Лифт као део разлога због којег се компанија бори, очигледно је да су апликације имале утицаја на пословање Иеллов Цаб-а и помажу да се он доведе до банкрота.

Иеллов Цаб је прва велика жртва битке таксија за посао у граду у којем је сједиште Убера. Компанија таксија директно је окривила судске спорове у вези са саобраћајним незгодама и "пословне изазове изван наше контроле", као главни узрок садашњих финансијских проблема.

У писму дионичарима од 10. децембра, предсједница Иеллов Цаб-а Памела Мартинез открила је да се припремају документи за подношење захтјева за стечај „Поглавље 11“ „у року од мјесец дана“, што у суштини значи у било које вријеме.

"Налазимо се усред озбиљних финансијских потешкоћа", рекла је за Иеллов Цаб чланове. Неке од ових финансијских препрека “су због пословних изазова који су изван наше контроле, а други су сами по себи стварни”, написала је она. "Данас смо суочени са фискалним обавезама које далеко премашују очекивани приход".

Мартинез је, међутим, у писму убрзо поновио да је "Жута још увијек најбоља марка таксија у Сан Франциску", а бивши предсједник Жуте кабине, Јим Гиллеспие, рекао је испитивачу да такси твртка још увијек има одрживу будућност. "Имамо најбољу схему боја на свијету, имамо пуно вјерних купаца, још увијек добијамо велики број позива у нашу схему боја на дневној бази", инсистирао је Гиллеспие.

Осим што ове тврдње указују на негирање још увијек у игри у индустрији такси-возила, чак и када се његова кола настављају склизнути и погодити. "Најбоља схема боја која постоји на свету" само је корисна у свету где је најбољи начин да се ухвати вожња да стане на рубник са испруженом руком према отвореним улицама града све док се не догоди свеприсутни жути аутомобил.

Сви знамо да то више није свијет у којем живимо.

Тамо где је „позивање таксија“ једном за собом стајало на рубнику са руком испруженом према отвореним улицама града како би привукла пажњу празне кабине, фраза и пратећи гест су од тада деградирани у корист њиховог дигиталног еквивалента: т паметни телефон у џепу да бисте добили „Убер“.

Ако такси компаније поричу улогу коју играју апликације такси-позивање у индустрији, њихова будућност није ружичаста. Историја је препуна компанија које су прекинуте у пословању због ометајућих пословних модела, јер одбијају да се прилагоде и промене своје пословање у складу са новим тржишним реалностима, као што су штампане новине у малом граду које су се пресавијале када је интернет почео да омета медије.

Убер и Лифт су легитимни пословни модели, ако постоји таква ствар. Са системом оцењивања за возаче и путнике, услуге такси-позивања нуде другачије корисничко искуство од краја до краја. Убер, на пример, ставља јак нагласак на задовољство корисника низом импресивних понуда услуга, укључујући УберПоол, УберКс и црни аутомобил.

И Убер и Лифт уживају мање прописа, напредну аналитику података и различите структуре трошкова, да не спомињемо милијарде долара новца од вентуре капитала (точније више од 60 милијарди долара) за помоћ у доминацији тржишта. Само у децембру, истог месеца Иеллов Цаб је признао да ће морати поднијети захтјев за стечај, Убер и Лифт заједно прикупили више од 3 милијарде долара.

У међувремену, Мартинез из Иеллов Цаб-а говорио је акционарима да је њена компанија превезла преко 5 милиона путника сваке године, а њихов циљ је да им "врате путнике назад, а још више," најстарија и друга највећа компанија у Сан Франциску, ДеСото Цаб, већ је видио надолазећи тржишни преокрет - и скренуо.

Прошле године ДеСото се удружио са такмичарским стартупом који је био базиран на Силиконској долини и назвао се Фливхеел и преименовао се у ФливхеелТаки, бацајући 80 година историје и икону локалног бренда кроз прозор. Такси компанија је префарбала све своје аутомобиле од плаве до црвене и пребацила своје маркетиншке напоре на вожње резервисане преко апликације замајца уместо улице и телефонских налога. Апликација је од тада појачавала конкуренцију против Убера и сада чини 20 одсто ДеСотовог пословања.

Ако бисте морали да погодите која ће од две највеће кабинске компаније у Сан Франциску бити профитабилна за пет година, ФливхеелТаки би у овом тренутку био паметнији улог од Иеллов Цаб-а. А ако побуњеничке апликације такси-позивнице наставе да добијају на снази, а традиционалне кабинске компаније настављају сахрањивати главе у песку, такси компаније широм света могу очекивати да ће се суочити са истом судбином као што је Иеллов Цаб, или још горе.

Изгледа да Убер ради на такси компанијама о томе шта је Нетфлик учинио и који је радио за Блоцкбустер видео.

Таки Пхото виа Схуттерстоцк

3 Цомментс ▼