Како све више светских залиха нафте долази из рафинерија на мору, има више могућности за искусне пилоте хеликоптера. Нафтне платформе требају пилоте хеликоптера да донесу залихе и особље на и са копна или на бушење бродова. За способне пилоте, ово је сјајна будућност и каријера која нуди велику плату и сталан рад.
Стартинг Паи
Оффсхоре пилоти који посјећују нафтне платформе или бродове за бушење морају бити међу најбољима. Често им је потребно да слети и маневрирају у јаким ветровима или условима олује. Ипак, већина нових пилота на мору креће око 40.000 долара годишње, иако та плата може износити и до 50.000 долара годишње. Амерички биро за статистику рада одредио је средњу годишњу плату комерцијалних пилота, која укључује пилоте за нафтну платформу, на 67.500 долара у 2010. години.
$config[code] not foundПлаћање у односу на друге хеликоптерске каријере
Док пилоти нафтне платформе сигурно чине удобан живот и обично лете високо подешене машине, плаћа за нове пилоте нафтне платформе се сматра умереном у комерцијалној хеликоптерској индустрији. Пилоти хеликоптера који, на пример, превозе руководиоце фармацеутских компанија у биотехнолошки појас из Њу Џерсија, често зарађују чак 130.000 долара годишње. И пилоти хеликоптера који лете и превозе мисије за велике дрвне компаније могу направити више од 200.000 долара годишње.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингТешко зарађен новац
Стизање на боље плаћене послове као што су фарма или логирање за пилоте хеликоптера може захтијевати или можда неће захтијевати резање ваших професионалних зуба у пољу као што је летење на нафтној платформи, али процес учења у нафтној индустрији може бити уносан. Искусни пилоти нафтне платформе могу да зарађују више од 150.000 долара годишње. Али ова висока плата долази од рада на дугим данима који могу почети у 5 сати у индустријским градовима који не нуде много погодности.
Живот пилота
Иако су нафтним платформама потребни пилоти хеликоптера, стварност је да многи менаџери на платформама виде пилоте хеликоптера као нешто слично возачима аутобуса који само покупљају људе и одводе их. С друге стране, пилоти за опрему обично имају завидан распоред један за један, што значи да за сваки радни дан добијате један слободан дан. Многи пилоти раде седам дана узастопно, а затим следећих седам. Многе компаније обезбеђују становање, али је становање скромно - као у приколицама - у најбољем случају.
