Министарство транспорта САД-а и Савезна управа за сигурност моторних возача одговорни су за израду и спровођење савезних прописа који се односе на возаче са комерцијалном возачком дозволом. Ова одговорност укључује време које возач може да проведе за воланом свог камиона. Ово време је забележено у ДОТ књизи возача, коју возач мора имати у сваком тренутку. Сваки дневник води копију, коју возач мора претворити у своју компанију, и он мора бити спреман да достави оригинал сваком ДОТ службенику на захтјев.
$config[code] not foundВожња: Проперти-Царриинг
Возачу комерцијалног моторног возила (ЦМВ), који превози терет који није путнички, дозвољено је да вози максимално 11 сати, након периода од 10 сати без дужности. Такође, возач не може возити прошли 14-ти узастопни сат након повратка на статус дежурства, након што је потребно 10 узастопних сати слободног времена. Додатно ограничење је да возач не може прећи 60 сати радног времена у седмодневном периоду, или 70 сати дежурства у осам дана
Дривинг Хоурс: Пассенгер-Царриинг
Возачу комерцијалног моторног возила (ЦМВ), који превози путнике, као што су туристички аутобуси, дозвољено је да вози максимално 10 сати, након периода од осам сати без радног времена. Такође, возач не може возити прошлог петнаестог сата након повратка на статус дежурства, након што је потребно осам узастопних сати ван радног времена. ЦМВ возачи који превозе путнике такође су ограничени на возача који не прелази 60 сати радног времена у седмодневном периоду, или 70 сати дежурства у осам дана.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингОн Дути: Нон-Дривинг Хоурс
Временски периоди када возач није за воланом свог камиона, али се и даље сматрају дежурнима су времена мањег одржавања, пуњења горива, исхране, утовара и истовара и личне хигијене. Ове активности се не рачунају као сати вожње, али се узимају у обзир за регулацију у трајању од 14 сати.
Периоди ван дужности
Возач мора бити ван дужности, далеко од било какве активности која се бави његовим возилом или теретом, у периоду од 34 сата прије поновног циклуса од 60 или 70 сати, седам или осам дана. Ниједан део периода мировања од 34 сата не може се поклопити са било којом активношћу везаном за вожњу или вожњу.
Казне за кршење радног времена (ХОС)
Возач ЦДЛ-а који је ухваћен у кршењу ХОС-а може бити присиљен да се угаси на страни аутопута док се не задовољи одговарајуће слободно вријеме. ФМЦСА је овлашћена да наводи возаче са улазницама, а њихова компанија има новчане казне у распону од 1.000 до 10.000 долара сваки пут када возач крши прописе о застојима. Износ новчане казне зависи од тежине прекршаја. Федерална кривична пријава може се поднијети против транспортне компаније ако се докаже да су "свјесно и драговољно прекршили прописе ХОС-а".
