Пилоти спасилачких хеликоптера су посебно обучени за аспекте реаговања у ванредним ситуацијама и запослени су и од стране војске, агенција за спровођење закона и приватних организација. Овакви пилоти се најчешће користе за операције трагања и спашавања, хитне медицинске службе, тактичке мисије за спровођење закона и транспорт особља и средстава за спасавање. Плате ће се разликовати на основу бројних фактора, укључујући и прошло искуство пилота у ситуацијама хитне интервенције, потребе одређене области за трагањем и спашавањем, као и број других пилота који траже посао на хеликоптерима за спашавање.
$config[code] not foundИнформације о платама
Према Заводу за статистику рада, комерцијални пилоти који су летјели ненаплаценим рутама, укљуцујуци пилоте за спасавање хеликоптера, зарадили су средњу годисњу зараду од 82,430 долара у мају 2014. године. Доњих 10 процената зарађивало је само 35.250 долара годишње, или 16.95 долара по сату, док је првих 10 одсто зарађивало чак 141.210 долара, или 67.89 долара по сату. Међутим, Симпли Хиред напомиње да су пилоти за спашавање посебно заповедали средњу годишњу плату од само 56.000 долара, или 26.92 долара по сату, на основу плата које су послодавци навели у својим пописима послова.
Поређење стања по државама
Географија игра велику улогу у плаћама јер различите државе имају различите захтјеве за пилоте хеликоптера за спашавање. Није изненађујуће да су државе са високим цивилним становништвом, као што су Тексас, Калифорнија и Флорида, имале највиши ниво запослености и често плаћане близу националног значаја. Међутим, државе са највећом концентрацијом радних места, као што су Аризона, Монтана и Аљаска, често су плаћале мање од националног значаја захваљујући повећаној конкуренцији. Земље које су највише плаћале биле су Њу Џерси, Конектикат, Илиноис, Пенсилванија и Тексас, које су имале годишњу плату од најмање 13.000 долара у односу на национални просек.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингУтицај образовања и искуства на плате
Обука и искуство су пресудни у одређивању вриједности спасилачког пилота. Они у првих пет до десет година запослења треба да очекују да буду испод националног значаја, док искусни пилоти са 10 до 20 година искуства рутински зарађују на или изнад просека. Сви пилоти спашавања морају имати дозволу за комерцијалне летјелице да прихвате чак и плаћени посао, што прво подразумијева пријаву неколико стотина сати летења у приватну школу за зракопловство или објект за обуку и задовољавање минималних здравствених захтјева ФАА. Поседовање дипломе у сродној области, као што је аеронаутика или технологија авијације, може повећати почетну плату за неколико хиљада долара. Још важније је имати акредитацију инструктора летења или потврду о спасавању ваздуха од угледне институције.
Трендови на тржишту рада
Одељење за рад очекује да ће се потражња за комерцијалним хеликоптерским пилотима повећати за око 9 процената између 2012. и 2022. године, посебно за пилоте за спасавање који су пријавили велики број сати летења, јер војска и полиција и даље зависе од искусне ваздушне подршке за тактичке медицинске и спасилачке операције. Изгледи за посао изгледају посебно оптимистични захваљујући ограниченој конкуренцији усред ове растуће потражње. Поред тога, задовољство послом је генерално високо међу свим пилотима хеликоптера, укључујући и трагање и спашавање, а многи од њих прелазе 20 година стажа да би коначно били међу највишим приходима у својој индустрији.
