Компанија "Петербилт Моторс" из Дентона, Тексас, гради тегљаче и тракторске приколице и мање моделе у распону величина класе 5-8. Компанија има своје порекло у области транспорта дрвне грађе, али се појавила шездесетих година као једна од највећих и најпопуларнијих комерцијалних возила за тешке терете у индустрији транспорта.
Порекло
Петербилт је основан случајно и еволуирао кроз спор период. Транспорт сечених стабала у Северној Калифорнији, Орегону и Вашингтону из шума у млинове био је радно интензиван, скуп и дуготрајан процес. Лумбер тицоон Т.А. Петерман из Тацома, Васх., Тражио је тешко возило да обави посао. Током 1930-их, Петерман је почео да користи вишка војних возила и развио технологију за тешке терете. Године 1938. купио је Фагеол Моторс из Оукланда који није успио да искористи своју опрему за изградњу шасије камиона. Рођен је Петербилт, назван по оснивачу визионара.
$config[code] not foundПАЦЦАР
Петерман је умро 1945. године, а његова супруга је продала компанију својим седам менаџера. Године 1958. власници су га продали Пацифиц Цар & Фоундри Цомпани, или ПАЦЦАР-у, произвођачу жељезничких вагона који се проширио на индустрију камиона. ПАЦЦАР је раније купио Кенвортх.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингДео породице
ПАЦЦАР је наставио са куповином током деценија, преузимајући контролу над компанијом Дарт Труцк, британским произвођачем камиона Фоден Труцкс, холандским ДАФ Труцкс и некада моћном Енглеском Леиланд Труцкс. Подружнице Петербилт и ДАФ биле су највећи ПАЦЦАР-ови произвођачи, што је овој компанији дало треће место у укупној продаји великих камиона у САД-у иза Фреигхтлинера и Навистар Интернатионала.
Еарли Моделс
Петербилт је накратко произвео камионе серије 260/360 прије него што је зауставио ратну производњу 1942. године. Слиједила је популарна серија 280/350 "Ирон Носе", која је била класични камион с одвојеним браницима и дубока вертикална решетка са вертикалним ролетнама.
Тхе 1960с
Петербилтова најиздржљивија линија била је серија 281/351 произведена од 1954-76, са сада преобликованим уским носом и лептиром. Модели с нагибном кабином над мотором започели су 1959. године и били су изузетно популарни код камиона за лакши приступ мотору и компактним димензијама. Године 1980. године ЦОЕ је пао у немилост када је индустрија камиона дерегулисала, а правила о величини камиона су ублажена.
Латер Моделс
Модел 379 је био најпродаванији Петербилтов камион од 1987-2007, са својим легендарним дугим квадратним носом и алуминијумским поклопцем. Модели 2006-07 су знатно побољшани, посебно видљивост возача, са редизајнираним прозорима и проширеним задњим стаклом.
Слееперс
Петербилт је током 1960-их и 70-их година потрошио знатне ресурсе на развој јединица за спавање за своје камионе. Прво је развила љуску која одговара шеми боје кабине. Унутрашњост је такође развијена да одговара унутрашњости кабине. Компанија је такође помогла у дизајну 40 и 60-инчних Мерцури прагова, као и линију прилагођених прагова. Седамдесетих година прошлог века, прагови дужине 63 инча су дизајнирани да омогуће возачу да хода од кабине директно у задње лежиште. Године 1994, спаваћи простор Унибилт-а је био опремљен са зрачним овјесом. До 2005. године уведена је верзија од 70 инча.
