Власници флота у свим индустријама су спремни да дају шансу одрживим технологијама, али неке кључне препреке за остваривање овог циља остају. Када су у питању електрична возила, на путу су ограничена доступност производа, висока откупна цијена и неадекватна опрема за пуњење.
Извештај УПС-а и ГреенБиз-а под називом „Кривња напред: будућност електрификације флоте“ разматра мотивације и баријере с којима се суочавају лидери индустрије у усвајању електричних возила као дијела своје флоте.
$config[code] not foundДок студија разматра предузећа са великим флотама, исти изазови очекују и мала предузећа. Ово је посебно тачно када се ради о високој набавној цијени електричних возила.
Сцотт Пхиллиппи, виши директор одржавања и инжењеринга у аутомобилској индустрији у УПС-у, објашњава: "Изазови трошкова и инфраструктурних захтјева могу бити застрашујући, али почели смо да видимо рјешења."
Пхиллиппи додаје: "Пословни случај, у комбинацији са све већом склоношћу за електрична возила из градова и националних влада, помоћи ће нам да дођемо до преломне тачке за усвајање великих флота ЕВ."
Закључак: Власници флота су спремни да инвестирају у смањење стакленичких плинова, уштеде новца и испуњавање будућих еколошких стандарда.
Гасови стаклене баште
Према Агенцији за заштиту животне средине Сједињених Америчких Држава (ЕПА), транспорт је највећи извор емисије стакленичких плинова из људских активности у Сједињеним Државама.
Саобраћај је чинио 28,5% емисије гасова са ефектом стаклене баште у 2016. години, док је производња електричне енергије била друга на 28,4%. Даљња анализа података открива да су лакша и средња и тешка теретна возила представљала 60 и 23% извора емисије стакленичких плинова, што је 83% укупног сектора транспорта.
Резултати студије
Велика већина или 80% предузећа обухваћених истраживањем каже да су циљеви одрживости и заштите животне средине врхунска мотивација за електрично напајање. Квалитет ваздуха и саобраћајне гужве су била прва два питања која су се односила на испитанике са 58 и 53%.
Додатни мотиватори за 64% испитаника укључују уштеду горива и трошкове одржавања, јер електрична возила имају мање одржавања од традиционалних возила са унутрашњим сагоревањем.
Када је реч о изазовима, 55% предузећа каже да је почетна куповина највећа препрека. Ово је праћено инфраструктуром која је потребна да се возила напуне и покрену.
Четрдесет и четири посто је навело да није било адекватне инфраструктуре за пуњење на градилишту, док је 92% одговорило на исти проблем наводећи да њихов објекат није добро опремљен за комерцијално пуњење.
Спремност компанија да постану одрживије наглашена је чињеницом да 70% сарађује са добављачима на рјешавању ових изазова.
Превазилажење изазова
Према стручњацима из индустрије, кључ је да се почне с малим. Оператери флота не морају одмах заменити сва своја возила електричним или алтернативним изворима енергије.
Како би се ублажила почетна откупна цијена, извјештај сугерира да компаније могу почети с изнајмљивањем електричних возила. Оператери такође морају да узму у обзир употребу возила, дистрибуцију флоте, трошкове електричне енергије и приступ инфраструктури за пуњење.
За мале оператере у урбаним срединама, електрична возила могу добро радити јер возила не морају бити велика и станице за пуњење су лако доступне. Циљ је да се направе инкременталне промене пошто цена технологије постане приступачна и инфраструктура је доступна на више локација.
Комплетан извештај можете преузети овде (ПДФ)
Слика: УПС & ЕПА
1
