А123 Системс, који је добио 250 милиона долара од 2 милијарде долара које је Обамина администрација уложила у компаније за електричну батерију, недавно је избјегао банкрот са инвестицијом од 450 долара од Ванкианг групе која би могла дати кинеској компанији скоро четвртину дионица А123.
У тренутно политички оптерећеном окружењу, противници предсједника критизирали су тај споразум, рекавши да он наглашава неуспјех његове политике чисте енергије. Влада би требала остати изван тржишта, кажу они, јер креатори политике обично доносе лоше инвестиционе одлуке.
За мене је ово питање суптилније. Политика чисте енергетске политике предсједника у великој је мјери наишла на проблеме јер администрација није посветила довољно пажње неизвјесности. Претпоставили су да би само улагање било довољно да осигура успјех.
Размотрите електрична возила: Усвајање нових технологија од стране купаца, објашњавају економисти, често зависи од техничких открића које смањују трошкове и чине нове алтернативе привлачнијима од старих. Када ти напредак не дође и трошкови не падну, усвајање је обично споро.
Системи А123 су инвестирали у нову технологију батерија. Али то није могло брзо да смањи трошкове својих батерија. Потребни технички развој није био довољно брз јер је развој технологије неизвјестан.
Резултат? Акумулатори електричних возила остају скупи, држе електрична возила скупим и чине их релативно непривлачним за купце аутомобила.
Приликом пружања федералне подршке чистим енергетским компанијама као што су А123 Системс, предсједник и његово особље игнорирали су несигурност и учинили да изгледа да је све што нам је потребно да успоставимо индустрију електричних возила управо потрошити новац порезних обвезника.
Као што је предсједник тврдио у својој адреси о стању Уније из 2011. године:
"Са више истраживања и подстицаја, можемо прекинути нашу зависност од нафте и биогорива, и постати прва земља која ће имати милион електричних возила на путу до 2015."
Нисмо ни близу овог темпа усвајања. Тренутно је у погону мање од 50.000 електричних возила. Према нашем тренутном темпу, до 2015. ћемо имати око 100.000 електричних возила на цести. До циља од милион возила за мање од три године ће доћи огромно и мало вероватно убрзање усвајања електричних возила.
Мени је лекција јасна: Када желе да развију индустрије високих технологија, креатори политике морају да задрже своју охолост под контролом. Не би требало само да претпостављају да је све што је потребно да се остваре њихове оптимистичке пројекције мало инвестирање. Пут технолошког развоја је за то превише несигуран.
Елецтриц Цар Пхото виа Схуттерстоцк
5 Цомментс ▼
