Са мотором произведеним од стране Роллс-Роице-а и тежине скоро 600 тона, Аирбус је највећа породица путничких авиона у свету од 2011. године. Пилоти који лете авионом добијају специјалистичку обуку за летење ове врсте авиона и имају плате које се разликују од авио компаније, искуство, чин, послодавац и дестинација летова, према америчком Заводу за статистику рада (БЛС).
Плата
БЛС наводи да је средња годишња плата пилота у авиону 2008. године износила 111.680 долара. Међутим, комерцијални пилоти зарадили су средњу плату од 65.340 долара годишње. Пилоти авиона лете путничким авионима, док комерцијални пилоти лете авионом испуњеним теретом. Обе индустрије користе Аирбус. Пилот може зарадити више новца ако лети авионом Аирбус ноћу или на међународним летовима.
$config[code] not foundПрема АвиатионИнтервиевс.цом, плата Аирбус пилота увелико варира према годинама стажа. На пример, капетан Аирбуса могао је зарадити до 116.029 долара током прве године летења за велику комерцијалну авиокомпанију. Пилот који је први официр у истој компанији, с друге стране, само би зарадио 39.480 долара.У својој 12. години службе, капетан Аирбуса за комерцијалну авио-компанију може зарадити до 133.308 долара, док први официр може зарадити до 91.140 долара.
Аддитионал Цомпенсатион
Многе авиокомпаније дају своје пилоте униформним дозволама и надокнади за униформне услуге чишћења. За сваки сат одсуства из свог дома, пилот Аирбуса може добити и додатну надницу, дневнице и надокнаду за ноћење и оброке. БЛС наводи да пилот обично добија свеобухватни пакет погодности и да многи авио-превозници дају пилоте и њихове најближе породице бесплатне или снижене авионске карте.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам Саплингобука
Они који имају диплому, према БЛС-у, имају најбоље шансе да раде као пилот Аирбуса. Поред тога, појединац треба да добије лиценцу за пилота. Добро место за стицање летачког искуства је преко Оружаних снага САД-а или узимање лекција од инструктора Савезне управе за ваздухопловство (ФАА). Да би летио за авио-компанију, БЛС наводи да капетан мора имати лиценцу пилота ваздушног превоза, која захтијева најмање 1500 сати летачког искуства и пролазну оцјену на ФАА испитима. Због величине Аирбуса, различите структуре кокпита и употребе бочних штапића који се крећу независно један од другога уместо јарма и специјалних компјутеризованих контрола, пилоти који желе летјети овим зракопловом морају проћи обуку летења на симулатору пре него што одлети авиона. Када пилот добије обуку за летење Аирбусом, он учи како да лети читавим низом авиона, тако да може лакше да служи као замена на другом лету.
Оццупатионал Оутлоок
БЛС извјештава да се очекује да ће потражња за пилотима опћенито порасти за 12 посто између 2011. и 2018. године, што је просјечна стопа раста. Биће много такмичења за пилоте Аирбуса који траже посао са већим авио-компанијама, тако да би било најбоље да нови пилоти траже посао са јефтиним или регионалним авио-компанијама. Аирбус пилоти ће можда лакше летјети за бродарске и теретне компаније због повећаних сигурносних захтјева на путничким летовима и веће потражње за међународним теретним пријевозом.
