Сврха овог чланка је да вас упозна са процесом пребацивања преноса тешке опреме за брзу вожњу. ово је корисно ако размишљате о каријери у индустрији транспорта.
Тако да сте провјерили свој камион и утврдили да је сигуран за рад, да је у празном ходу и да је створио довољан тлак зрака за рад кочница. Требало би да одвојите неколико тренутака да се упознате са разним контролама које су повезане са овим процесом. Седите на возачком седишту иза волана. Имате три педале на поду испред стопала. Десна десна педала је гас, средња педала је радна кочница, а крајња лева педала је квачило. Ручица мењача се налази десно од возачевог седишта. На управљачкој плочи налазе се два дугмета која контролирају паркирну кочницу, обично лијева је паркирна кочница трактора, а десна је приколица. Испред вас на инструмент табли налази се инструментна плоча која садржи разне инструменте који прате различите функције возила. За овај процес најважнији је тахометар који је инструмент који мери обртање мотора у минути (брзина мотора). Негде на арматури или у подручју визира требало би да буде плочица или наљепница са детаљима о различитим положајима у којима се свака брзина налази на ручици за бирање степена преноса и да ли је та брзина у високом или ниском опсегу и како се мења између високог и ниског опсега.
$config[code] not found
Сада када сте упознати са контролама је време да отпустите кочнице. Притисните десну ногу и притисните папучицу ручне кочнице.
Притискајте педалу квачила до краја левом ногом. (Ако не притиснете у потпуности квачило, кочница квачила се неће активирати и наћи ћете да је веома тешко ући у брзину.) Поставите ручицу за бирање степена преноса у прву брзину.
Отпустите радну кочницу и полако спустите на квачило. Ово је најтежи део овог процеса. Желите да се уверите да се ваше возило не враћа након што отпустите кочнице и пре него што укључите квачило. То је у основи питање времена између кочница и квачила. (Још једна ствар коју треба имати на уму да притискање гаса пре него што се квачило потпуно укључи, може произвести услов да ће ваш трактор скочити. Најбоље је да се квачило потпуно ослободи на празном ходу, а затим да се мотор подигне.)
Када се квачило ослободи, притисните папучицу гаса да убрзате. Имајте на уму да већина тешких дизел мотора ради при брзини испод 2000 обртаја у минути (РПМ). У нижим опсезима обично померам на 15-1600 о / мин, сматрам да су смене глаткије у радном опсегу обртаја мотора.
Када достигнете брзину пребацивања степена преноса, повуците ручицу мењача из првог степена преноса у неутрални положај. Пустите да број обртаја мотора падне за 500 о / мин, а затим померите ручицу мењача у други степен преноса. не морате уопште радити на папучици квачила да то урадите. једноставно је питање усклађивања броја обртаја мотора са брзином брзина у преносу. Не очекујте да ће ово бити 100% глатки процес на почетку јер ћете се боље снаћи са праксом.
Поновите корак 6 док не достигнете високу брзину. Имајте на уму да за 10 степени преноса потребно је смањити брзину мотора за отприлике 500 о / мин за сваки степен преноса.
Померање на доле може се постићи преокретањем процеса. Имајте на уму да за 10 степени преноса потребно је повећати брзину мотора за отприлике 500 о / мин за сваки степен преноса.
