До краја године, неки возачи камиона који раде у америчким малим предузећима ће електронски пријављивати своје сате. Ново правило би могло значити проблеме за нека мала предузећа и без промјена за друге.
Шта је ЕЛД мандат?
Многи возачи камиона дугих путовања, укључујући и оне који превозе терет у Канаду и Мексико, биће подвргнути новим правилима о електронским записима (ЕЛД). Нова правила ће се примјењивати на комерцијалне аутобусе као и камионе. Саставили су их Савезна управа за сигурност моторних возача (ФМЦСА).
$config[code] not foundНова уредба се примјењује на пријевознике и возаче који морају попунити евиденцију о статусу дужности (РОДС). То су обично названи возачки дневници и биљеже вријеме возача за сваки 24-сатни период и да ли су у ствари вожња или искључење.
Овај потез је дизајниран да елиминише папирне дневнике и записе.
Шта ће правила бити до краја године
Мандат ЕЛД-а значи да ће сертификовани електронски уређаји за сечење бити правило до краја године. Закон о покрету за напредак у 21. веку (МАП-21) ступа на снагу 18. децембра. Он мења начин на који око 3 милиона америчких и канадских возача камиона пријављују своје сате.
Што се тиче малих предузећа, ново правило би могло бити ирелевантно у зависности од старости ваше флоте. Мала предузећа са флотама старијим од 2000 неће морати да се придржавају.
Која мала предузећа су у опасности?
Међутим, неке мање компаније могу бити изложене ризику ако имају нову флоту. Забринутост је процијењена цијена до $ 1,000 плус накнада за услуге коју треба платити за покретање уређаја. Додатно оптерећење могло би затворити неке мале транспортне компаније или барем смањити профит до точке у којој би могли изгубити посао.
Који је статус судског изазова
Независна асоцијација возача оператера била је толико забринута новим промјенама да су оспорили коначну одлуку ЕЛД-а у судници и изгубили.
Предузећа која су у покрету, такође се уклапају под изнимку, све док су возила која се крећу део пошиљки. Ту спадају компаније које испоручују готове аутобусе и слично од произвођача до трговаца.
Како ће правило утицати на испоруке малих предузећа
Возачи који су дужни да чувају ове евиденције за било које време испод осам дана на сваких 30 дана неће ни требати ЕЛД. То би требало да знаци да испоруке малих предузеца у дрзави и оне које не требају возаце на даљину треба да буду непромењене новим правилима.
Неки се противе мандату ЕЛД-а зато што кажу да то даје предност малим предузећима која могу летјети испод радара тако што настављају користити папирне дневнике. Фуџинг уноси су одавно један од начина да се манипулише записима о статусу дужности (РОДС) и остане на путу дуже него што је сигурно. Возачи се често жале да им је додељено вријеме вожње могуће измјерити и чекати на утоварним доковима и заглавити у промету.
Како ће утицати на добит
Те ситуације, кажу они, поједу свој профит.
Правило такође садржи чланке који спречавају да возачи буду узнемиравани. Такође дозвољава возачима да поднесу писмени приговор ако сматрају да имају случај.
ЕЛД ће садржати функцију искључивања звука како би се осигурало да возачи не буду пробудјени од стране диспечера или превозника. ЕЛД је такође заштићен од неовлашћеног отварања и дозвољава само ограничене измене од стране возача или агената превозника.
Неке процене кажу да ће ови електронски записи спасити животе и спречити повреде тако што ће смањити број незаконитих сати на путу.
Шта каже ова студија ФМЦСА
Цхрис Спеар је предсједник и извршни директор америчких транспортних удружења (АТА). Недавно је написао да је студија коју је ФМЦСА спровела у 2014. години забележила 11% смањење стопе судара и 50% -тног пада у кршењу дневника.
Сеан МцНалли је гласноговорник групе. Он каже да промене не би требало да утичу на било какву линију малих предузећа.
“Овај мандат извлачи папир и оловку из једначине. Ако радите легално и поштујете основну кућу услуге, нећете видети никакав утицај на ваше пословање. "
Возач камиона Пхото виа Схуттерстоцк
