Различите могућности каријере доступне су у области транспорта. Од водених путева до железничких пруга до ваздушних путева, Американци су увек били фасцинирани системима за масовни транспорт. Успон америчке железнице средином 19. века револуционирао је транспортну индустрију, као и долазак лета почетком 20. века. С временом, како су оба постала саставни дио америчког транспортног система, број каријера у индустрији знатно је порастао.
$config[code] not foundРаил Транспортатион
Амерички биро за статистику рада (БЛС) пројицира просјечан раст радних мјеста у области жељезничког пријевоза до 2018. године. Упркос просјечном расту, БЛС вјерује да ће изгледи за посао квалифицираних кандидата бити добри јер би се требао отворити број радника за које се очекује да ће се повући. бројне могућности. Две најистакнутије позиције у жељезничкој индустрији су возач и инжењер. Минимална квалификација за рад на овим позицијама је средњошколско образовање. Многи диригенти и инжењери стичу већину свог искуства кроз практичну обуку, али обично морају да заврше формалну обуку коју обезбеђује железница. Они такође морају да добију савезну дозволу. Према статистичким подацима БЛС-а, средња сатна надница за железничке проводнике је износила 25,40 долара по сату од маја 2008. године; Инжењери локомотиве су зарадили 22,54 долара по сату.
Ватер Транспортатион
Доступне су различите могућности каријере у области водног транспорта. Капетани бродова се генерално сматрају најистакнутијим личностима у индустрији воденог транспорта. Друге позиције су палуби или официри, пилоти на броду, бродари и поморци и бродски инжењери. Очекује се да ће број радних мјеста у овој индустрији порасти за 15 посто до 2018. године, према пројекцијама БЛС-а. Обука варира од позиције. Децкхандс и схипматес обично добију врло основни тренинг који траје само неколико дана. Инжењери и службеници на палуби морају полагати испит, који обично прати формални тренинг и хиљаде сати практичне обуке. Они такође морају добити потврду од стране Обалне страже САД-а. Временом, инжењери и службеници на палуби могу на крају постати капетани бродова. Према подацима БЛС-а, средња годишња зарада инжењера, официра за палубе и капетана брода је од маја 2008. године износила 61.960 долара.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингАир Транспортатион
Иако постоје многе могућности за каријеру у индустрији ваздушног саобраћаја, најистакнутије су оне пилота авиона и контролори ваздушног саобраћаја. Очекује се да ће раст радних мјеста у оба ова подручја остати просјечни у успоредби са свим другим индустријама до 2018. године. Већина авиокомпанија је стекла факултетску диплому као минимум услова за запошљавање. Пилоти добијају опсежну обуку или у војсци или путем ФАА сертификованих инструкција. Према подацима БЛС-а, средња годишња плата пилота је од маја 2008. године износила 111.680 долара. Различити путеви довели су до позиције контролора летења. Војно искуство нуди један пут, док је формална обука кроз програм који је одобрио ФАА још један. Неки људи постају контролори летења кроз комбинацију радног искуства и образовања. Контролори ваздушног саобраћаја обављају директне летове и чувају их на сигурном, водећи рачуна о томе да су удаљени један од другог. Контролори ваздушног саобраћаја су од маја 2008. добили средњу годишњу плату од 111.870 долара, наводи БЛС.
Информације о платама за контролоре летења за 2016. годину
Контролори ваздушног саобраћаја зарадили су средњу годишњу зараду од 122,410 долара у 2016. години, према подацима америчког Бироа за статистику рада. На ниском нивоу, контролори ваздушног саобраћаја су зарадили 25 процената плате од 84,730 долара, што значи да је 75 одсто зарађивало више од тог износа. Плата од 75 процената је $ 149,230, што значи да 25% зарађује више. У 2016. години у САД је било запослено 24.900 људи као контролори зрачног промета.
