Пореска управа је предложила правила која би ажурирала више од 30 година стару дефиницију "возила на аутопуту", јер се она односи на акцизне порезе на продају трактора за аутоцесте, приколица, камиона и гума и на употребу тешких возила на аутопут.
Заговорници малих предузећа, који нису задовољни новим правилима, враћају се. Они кажу да ће нова правила захтијевати додатне папире и ставити непотребан економски терет на леђа подузетника.
$config[code] not foundСажетак предложених правила ИРС-а
У обавештењу о предложеном доношењу прописа, ИРС је увела амандмане на Правилник о порезу на коришћење аутопутева, прописима о акцизама за произвођаче и продавце и привременим прописима о акцизама према Закону о приходима од аутопутева из 1982. године..
Ови нови прописи ће укључити промјене које су се догодиле у порезном закону током година, бавећи се тачком која можда није била обухваћена првобитним прописима или измијенила претходну уредбу.
Предложени прописи укључују неколико дијелова порезног закона:
- ИРЦ секција 4051 - плаћа 12% пореза на прву малопродајну шасију и каросерију камиона, шасију и каросерије приколица и полуприколица, те тракторе који се користе у комбинацији са приколицама или полуприколицама;
- ИРЦ секција 4052 - укључује дефиниције и посебна правила која се односе на члан 4051;
- Одељак ИРЦ 4071 - намеће порез на гуме које продаје произвођач и укључује посебна правила за одређивање тог пореза;
- ИРЦ секција 4072 - укључује дефиниције које се односе на одјељак 4071.
- ИРЦ секција 4221 - покрива продају за коју се утврди да су ослобођене пореза.
“Предложени прописи спадају под те дијелове порезног закона и намијењени су давању смјерница порезним обвезницима о томе како се придржавати правила опорезивања или изузећа, као што је случај”, рекла је Трина Пиннеау, супервизор, Васхингтон Натионал Так Федерал Федерал Цредитс & Подстицаји у РСМ УС, ревизорској, пореској и консултантској фирми, у размени е-поште са Смалл Бусинесс Трендс. "Постоје постојећи прописи за ове секције, али неки од њих су застарјели и до 30 година."
Пиннеау је нагласио да ће ови прописи утицати на произвођаче и малопродају тешких камиона / возила типа тегљача / приколице, а не на људе који их користе.
"Порез је на првој малопродаји, тако да би то било за произвођаче и продавце камиона, а не за њихове власнике", рекла је она.
Возила са специјалним типом возила са полуприколицом или тракторима би такође била укључена, али Пиннеау је приметио да постоје изузећа за аутомобиле са одређеном тежином.
Као што се односи на правила, "Мисли да Мац камион, а не Тоиота камионет", рекла је.
Владајућа влада ставља економски терет на мала предузећа, каже СБА
Међутим, Уред за заступање у малим пословним организацијама изразио је забринутост због предложених правила, рекавши да они стављају претјеране потешкоће на мала предузећа - без сумње се посебно односе на мање трговце.
„Заинтересоване стране из малих предузећа су известиле за заступање да ће предложена правила, ако буду финализирана, наметнути значајну папирологију и економски терет, који премашује процјену ИРС-а“, наводи се у извјештају о заступању.
То је у супротности са изјавом садржаном у одлуци коју је предложила ИРС, у којој се наводи да прописи неће имати значајан утицај на “значајан број малих ентитета” и да је “вријеме потребно за осигурање и одржавање потребних информација минимално”.
"СБА каже да ИРС није урадила своје истраживање када су изјавили да нови прописи неће резултирати вишком додатка папирологије", рекао је Пиннеау, објашњавајући разлог забринутости Уреда за заступање. "Они такође кажу да не постоји чињенична основа за утврђивање да неће бити значајног економског утицаја на мала предузећа."
Да би се утврдио чињенични доказ, адвокатура је препоручила да ИРС подвргне предложеним правилима потпуну анализу Закона о флексибилности прописа (РФА), и да ИРС “објави за јавне коментаре или додатну процену РФА са важећом чињеничном основом као подршку цертификацији или Иницијална анализа регулаторне флексибилности (ИРФА) ”, наводи се у информативном листу.
Објављивање за коментаре било које од ове двије форме анализе пружа малим предузећима адекватне податке за процјену количине папирологије која може бити генерисана предложеним правилима.
Додатни савезни извештај о порезу на акцизе потребан од стране ИРС-а
Одлука коју је предложила ИРС утврдила би нове захтјеве у погледу евиденције за укупну тежину возила (ГВВ) и бруто комбиновану тежину (ГЦВ) и осигурала модел цертификате који ће се користити за успостављање статуса ослобођеног од пореза на одређену продају опорезивих возила и опорезивих гума.
“У прошлости, порески обвезник могао је имати покриће у неколико трансакција”, рекао је Пиннеау, објашњавајући разлике. "Сада, мора постојати цертификат за сваку ставку."
Друга област папирологије би захтијевала од продаваца да воде евиденцију о свим камионима / приколицама и тракторима ГВВ и ГЦВ умјесто само оних који су изузети. "Мислим да би то било на рачуну за продају", рекла је она.
Пре свега, било каква додатна документација укључује субјекте који желе да избегну порез који би се оцењивао на други начин, према Пиннеауу.
"Већина додатних папира је укључена када порески обвезник каже да је ослобођен пореза", рекла је она. "Ако порески обвезник тврди да испуњава одређено изузеће, онда ће морати да има цертификат."
Они који су заинтересовани да науче више, треба да посете интернет страницу УСМ САД да прочитају чланак који је написао Пиннеау и колега који даје детаљно објашњење предложених измена правила и шта они значе.
Камион Пхото виа Схуттерстоцк
Цоммент ▼
