Изгледа да је ових дана Убер за све, а индустрија транспорта није изузетак. Узмимо на пример Кину.
Компанија Труцк Аллианце, онлине логистичка компанија која пружа услуге камионџијама и отпремницима у Кини, стекла је репутацију "Убер за камионе" због своје сличности са популарном услугом вожње.
Компанија, која тргује под именом Хуоцхебанг (преведена као "камионске банде"), управља он-лине платформом која директно повезује празне теретне камионе са добављачима који морају да превозе робу - не као што је Уберов начин повезивања људи са аутомобилима.
$config[code] not foundВажност транспорта камиона у Кини
Према Блоомбергу, камиони превозе више од 80 посто робе испоручене у Кини. И док је сектор логистике процењен на 1,6 трилиона долара у 2013. години, индустрија транспорта камиона остаје фрагментирана и неефикасна. Камиони стоје празни 40% времена.
С обзиром да појединци посједују више од 90 посто камиона на путу у Кини, све што може смањити тај постотак је више него добродошло.
И изгледа да ради.
Тренутно, Хуоцхебанг управља са око 100.000 наруџби дневно кроз својих 1.000 сервисних центара широм земље. Такође, сваки дан прерађује 120 милиона долара у поштарини.
Иако носи ознаку „Убер за камионе“, Хуоцхебанг не зарађује новац на исти начин као и Убер (узимајући смањење трошкова који се плаћају возачима). Уместо тога, компанија профитира од продаје низа услуга камионџијама које укључују картице за наплату путарине и помажу у финансирању.
Компанија је и звезда у успону у свету инвестиција. Управо је прикупио 115 милиона долара од групе инвеститора. Овај нови прилив средстава даје компанији процјену вриједности од 1 милијарде долара, што је чини "једнорогом".
Убер за камионе у САД-у
Такозвана "Уберизација" логистичке индустрије се одвија убрзаним темпом и не само да се преноси у Кину.
Неколико компанија у САД-у се натјече за титулу "Убер фор Труцкс". Три највећа су Убер Фреигхт, Царгоматиц и Цонвои. ГоСхаре, стартуп са седиштем у Сан Диегу, фокусиран на локално кретање и испоруку, такође напредује.
Убер Фреигхт
Убер је недавно покренуо веб страницу за услугу која зове "Убер Фреигхт". Твртка у овом тренутку није открила превише информација, али можете бити сигурни да има велике планове за проширење, на исти начин на који је компанија повећала своју вожњу сервис.
Сама чињеница да је Убер купио самотамућу компанију Отто, оставља мало сумње у њен крајњи циљ - да напуни аутопутеве аутономним доставним возилима. У међувремену, нова услуга ће функционисати као постојећа платформа - повезујући компаније које морају да пошаљу ствари са возачима који су вољни да их вуку.
Царгоматиц
Царгоматиц је двогодишња Венеција, Калифорнија, компанија која користи Убер модел и има своју апликацију која повезује бродове са возачима.
Ради са компанијама као што су Виллиамс-Сонома, Перри Еллис и Басс Про Схопс, како би понудили јефтиније локалне пошиљке. За сада, компанија послује у Лос Ангелесу, Нев Иорку и Сан Францисцу, али се нада да ће се проширити широм САД-а и на међународном плану.
Цонвои
Цонвои, покретање компаније у Сеаттлеу, је још једна услуга која повезује бродове и пријевознике директно користећи мобилну апликацију. Оно што компанију чини јединственом су: Амазон, еБаи и Екпедиа.
Према његовој веб страници, Цонвои намјерава изградити највећу свјетску мрежу камиона, са гарантираним капацитетом и ГПС праћењем у стварном времену на свим пошиљкама.
ГоСхаре
Иако далеко од тога да постане дугорочна логистичка компанија, ГоСхаре прати Убер модел по томе што одговара купцима који желе нешто да преместе, као што је кауч, стол или цела соба, са возачима који имају камионе (пицкуп, комби возила). Тренутно, компанија опслужује неколико градова у Калифорнији и Нев Јерсеиу и граду Атланти.
Закључак
Убер модел заобилажења посредника и повезивање пружалаца услуга директно са онима који их требају је свакако ометајуће. Али ако то резултира већом продуктивношћу - која у камионској индустрији значи мање застоја - онда је тако. Независни власници-оператери ће га вероватно веома ценити.
Камион Пхото виа Схуттерстоцк
4 Цомментс ▼
