Имиџ елегантног корпоративног млазњака који бучи кроз небо може да загреје срца многих извршних или честих пословних путника. Мушкарци и жене на контролама ових високих летача су такође део корпоративног света. Као резултат тога, њихова надокнада може достићи шест цифара, ако буду летјели правим авионом, према годишњем истраживању које је провео Про Пилот магазин.
Трендинг Флат
Про Пилот истраживање је показало да плате нису биле много веће у 2013. него у 2012. години, с тим да су посаде које су радиле на највећим корпоративним авионима зарађивале око 2% повећања из године у годину. Они који су летели мањим авионима су у складу са онима из претходне године, или у неким случајевима нижи. Резултати су били слични у истраживању Про Пилота за 2012. годину, са пилотима највећих корпоративних планова који су гледали на повећање од 2 до 2,5 посто, а они који су летјели мањим бродовима видјели су мање или ништа.
$config[code] not foundЦхиеф Пилотс
Про Пилот је подијелио своје истраживање из 2013. године према пилот рангу, као и тип авиона, и плаће за главне пилоте, капетане и прве официре који су оцијењени у складу с тим. Најбоље плаћени, генерално, били су главни пилоти који су водили корпоративно летачко особље. Они који су летјели за тешке међународне авионе, као што су Гулфстреам Г650 или Фалцон 7Кс, зарадили су у просеку између 128.000 и 185.000 долара годишње, у зависности од њихове специфичности. Летећи авиони супер-средње величине, као што су Цитатион Кс или Ембраер Легаци, у просеку су износили између 119.000 и 130.000 долара. Летећи средње млазни авиони, укључујући и Хавкер 900КСП, у просеку су износили између 72.000 и 116.000 долара.
Капетани
Капетани који командују и служе као водећи пилоти на одређеним летовима зарадили су други ниво плата, после главних пилота. Капетан тешког међународног авиона могао би у просјеку зарадити од 115.000 до 148.000 долара годишње, у зависности од модела авиона, према истраживању Про Пилот 2013. Капетан авиона супер-средње величине могао би у просјеку зарадити 102.000 до 111.000 долара, док би капетан средњег млаза могао зарадити 64.000 до 101.000 долара годишње.
Први официри и копилоти
Трећи ниво пилот авиона у Про Пилот 2013 истраживању, први официри и ко-пилоти, остварили су најмањи просечни плати три врсте. Само они са највећим примањима су се приближили шесточланој оцени. Они који су служили као други на тешком међународном авиону зарадили су у просеку 76.000 до 95.000 долара годишње. Они који су били на копилотовом седишту у супер-средњем авиону зарадили су у просеку између 67.000 и 77.000 долара, а они који раде на средњим авионима зарадили су између 45.000 и 66.000 долара.
