Америчке компаније за транспорт камиона су одговорне за 71% укупног терета који се преселио у САД. Само у 2017. години Труцкинг.орг извјештава да је у индустрији било 50.000 непопуњених радних мјеста. Трендови у малом бизнису разговарали су са Брианом Фиелковом, извршним директором Јетцо Деливери-а, о ономе што он види као рјешење овог критичног упорног јаза.
„Индустрија транспорта је сваке године обележена просечном стопом обртаја возача од 100%“, каже Фиелков. "Тешко је изградити модел услуга и културу са тим типовима бројева."
$config[code] not foundРјешења за возача камиона
Промените структуру плаћања за возаче
Он даље каже да су возачи као група недовољно плаћени и да њихове плате нису пратиле уобичајене стандарде као што су трошкови живота. Постоје и друге недоследности попут чињенице да су возачи плаћени по километру - одлично ако се возите кроз Монтану, али не толико када сте возач који шаље терет у Њујорку, Чикагу или Хјустону где не можете да савладате миље.
Фиелков је сумирао питања која се суочавају са овом важном индустријом на овај начин.
"Оно што треба да урадимо је да нападнемо старе моделе компензације", каже он, сугеришући да би спровођење минимума и / или обезбеђивање сатнице могло да заустави одвод возача.
Тражите начине да се носите са променљивом тражњом
"И даље можете платити возачима варијабилне факторе као што су по миљи или постотку оптерећења, али морате имати минимум на мјесту тако да возачи знају да ће понијети кући барем одређену количину сваке седмице."
Док Фиелков наглашава потребу послодаваца да имплементирају те промјене, он признаје да то може бити тешка битка у индустрији гдје потражња често варира.
Имате отворене разговоре са клијентима
"Све укључује искрене разговоре с вашим клијентима јер не можете промијенити возачку накнаду без промјене стопе", каже он додајући да је још један дио проблема у томе што је индустрија толико фрагментирана.
Све води истим путем до онога што Фиелков назива питањем капацитета. Ако индустрија не реши ово, роба неће стићи на тржиште.
Побољшајте културу рада
Јетцо испорука је ставила Фиелковљеве ријечи у акцију. Подигли су плате и имали неопходне разговоре са клијентима. Иако је новац важан фактор, Фиелков зна да то није све. Због тога је његова компанија такође имплементирала и друге промене које су осмишљене како би подстакле дугорочне односе са камионџијем, подстичући привлачније окружење за њих.
Он назива фирме које желе да изврше ове промене "Схипперс оф Цхоице". Да би био један од ових иноватора, он је спровео неке друге промене у другим компанијама компаније Јетцо које би имале смисла да их имитирају. Они су усредсређени на радну културу.
Побољшајте Онбоардинг оф Нев Хирес
Састанак за доручак са новим запосленицима један је од начина на који Јетцо настоји да окрене бројчаник на здравом радном мјесту. То даје новим возачима прилику да се упознају са менаџментом након неколико месеци на послу.
Постоје и други подстицаји као што је Одбор за возаче и фокус на разумевање разлика између интеграције и оријентације. Међутим, Фиелков каже да је једна од најважнијих предности које његова компанија нуди најмање структурирана.
"Најважнији аспект је да будете сигурни да слушате своје људе, да менаџери раде ствари као што је да се побринете да имате тај кафић пре него што неко оде на дан", каже он.
Слика: Јетцо Деливери
1
