Напомена уредника: драго нам је да вам представимо још један чланак стручног госта блогера, Јохна Вицкоффа. Он објашњава зашто Харлеи Давидсон више није "цоол" … и профилише нову врсту конкуренције. И како реалити ТВ подстиче тренд.
Јохн Вицкофф
Познати дизајнер мотоцикала, Арлен Несс и ја смо недавно разговарали на сајму. Наша тема је била "цоол". Арлен ме подсјетио да је прије неколико деценија, ако сте имали Харлеи-Давидсон у својој гаражи, само што сте се охладили. "Не више", рекао ми је. „Сада је Харлеи-Давидсон само још један бицикл. Изгубили су свој "цоол". "
$config[code] not foundПостоје нови играчи на мотоциклистичком „цоол“ тржишту. Биг Дог Мотоцикли и Америцан ИронХорсе су два од највећих “цоол” произвођача бицикала. Биг Дог Мотоцикли су произвели више од 10.000 бицикала и Америцан ИронХорсе мало испод тога. Велико је питање шта се дешава? Зашто се парадигма мијења?
Мој стари пријатељ је одговоран за већину раста америчког ИронХорсе-а. Зове се Боб Каи, а он зна више о В-твин мотоциклима и њиховим власницима од већине људи у фабрици Харлеи. Његова компанија прави мотоцикле који "почињу тамо где Харлеи одлази." Њихови мотори су већи, стражње гуме шире, боја је невероватно сложена и графички, са ракираним вилицама, полираним точковима од легуре и масом обрађених делова гредица. Цене почињу тамо где и Харлеи-Давидсон одлази.
Када сам прошле године посетио Биг Дог Мотоцикле и фотографисао бицикле спремне да се пошаљу трговцима, био сам импресиониран чињеницом да од стотина који су изведени у подручју бродарства није било ДВА АЛИКЕ. Висока технологија обилује у оба произвођача. Електроника је најмодернија. Тимови уметника и посвећених техничара стварају једнократну боју.Обе ове компаније заузимају уску, врх пирамиде прилагођених бицикала.
Зашто све то интересује? Изградња бицикла и прилагођени хеликоптери приказани на Дисцовери и Спеед Цханнел на кабловској телевизији привукли су милионе гледалаца. Они показују стварање једнократних бицикала док гледалац гледа. Они показују пријатељство и приступачност бициклиста и креатора. Они чине да гледалац жели да буде део овог јединственог света.
Бициклистичке емисије су попут реалити ТВ-а, само… стварније. Оно што не видите су цене. Бицикли које производе су у шестоструком распону и више су уметнички радови него рад на цести.
"Цхоппер" се поново рађа. Зашто? Они су цоол. Не, нисам хеликоптер. Волим удобност створења као што је систем овјеса који ради и на предњем и на стражњем дијелу бицикла, сједало које ми омогућава да возим велике удаљености и позицију јахања која не узрокује бол. Нисам сам. Амерички ИронХорсе, Биг Дог Мотоцикли и други учесници као што је Випер, такође чине ограничен број веома комфорних, веома квалитетних В-твин бицикала високих перформанси.
Са маркетиншке перспективе ове две компаније (и ускоро још неколико) су као Феррари и Ламборгхини; високе цене, високе перформансе и пажња. И они су у недостатку. Биг Дог Мотоцикли и Америцан ИронХорсе ми кажу да су продати кроз прољеће 2005. године.
Да ли је овај концепт нови? Не то није. Батон Адвертисинг Хандбоок, који је издао Прентице-Халл још давне 1950. године, говори о формули успјеха тако што се бавио мањим дијелом масовног тржишта с јединственим производом. То раде те двије компаније и зашто су успјешне. Иначе, ова књига остаје моја маркетиншка библија.
* * * * *
