Кухиња авиона је чвориште активности у којем се чувају, припремају и склапају оброци, залогаји и пића током лета. Не ограничавајући се на едибле, мора постојати прибор, сервисна средства, хигијенски и разни предмети за помоћ путницима. Агенти угоститељства су кључни у осигуравању да се сваки лет опскрбљује према појединачним спецификацијама зракопловних компанија
Фунцтион
Према званичном сајту АВЈОБС-а, авиокомпанијске компаније за људске ресурсе, авиокомпанија је одговорна за све аспекте пословања са линијама за угоститељство, укључујући утовар и истовар угоститељске опреме и опреме, вожњу великих камиона за угоститељство и проверу и верификацију залиха робе и прехрамбени производи."
$config[code] not foundХистори
Снабдевање путника храном и пићем почело је средином тридесетих година прошлог века, када су Пан Америцан Аирлинес почели да дају својим клијентима припремљене оброке током лета, према временском распореду објављеном на вебсајту Тхе Оранге Цоунти Регистер. Међутим, постоје и приче о брзој прехрани хране због надморске висине и неадекватне изолације. Када је простор за припрему кухиње инсталиран касније те деценије, угоститељство током лета је процвјетало; неки су чак понудили шампањац и гурманске меније до 2000. године. 21. век донио је финансијске проблеме авио индустрији и тиме утицао на дужности угоститеља.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингПромене
Груба економија приморала је авио-компаније да смањи буџете и ограничи удобност слободних путника. Напитци су носили додатну накнаду за летење и некад бесплатни переци су елиминисани да би помогли комерцијалним авиокомпанијама да преживе. Ови драстични резови приморали су авиопревознике да истраже иновације како би помогли авио-компанијама у реконструкцији услуга гостопримства путника. Угоститељске агенције су морале да развију прераду хране, паковање и ставке менија како би се уклопиле у концепт куповине купаца, као што су јединствени сендвичи и прилози који су посуђени систему концесионара.
Меал Процесс
На основу потребе за иновативним процесима понуде хране, угоститељи у току лета блиско сарађују са службом за летове у авиону и представницима операција хране и пића. Кухарски кухари припремају рецепте и меније засноване на тим састанцима, узимајући у обзир било које посебне етничке, верске или дијететске захтеве које авиокомпаније желе да обезбеде. Комерцијалне кухиње за припрему хране затим припремају и обрађују. Оброци се кувају, склапају и пакују за складиштење у дубоко замрзнуте тацне, у врећама са свежим или амбијенталним “оброцима”.
Процес испоруке
Комбиновање припремљене хране, опреме и потрепштина за наруџбу одређеног лета врши се у централној производној јединици, каже представник ЛСГ Ски Цхеф за храну, Пинар Меитзнер. На званичном сајту, Меитзнер каже: „Комбинират ћемо… у угоститељском објекту и доставит ће се само двије вањске кутије које се уклапају у колица величине половине. Обезбеђује врло сиромашан процес у угоститељском објекту. “Свака наруџба се затим укрцава на камион, вози до авиона и укрцава на брод. Добављач који улази и излази из авиона на време је кључ за логистичке распореде. То може постати кључни дио једнаџбе времена учитавања, као што наводи веб локација ЛСГ Ски Цхеф: "Предоперативни утовар може укључивати до 200.000 ставки за међународни лет из САД-а у Азију."
