Како поправити цурење спремника горива за зракоплове

Цурење резервоара за гориво је озбиљно. У најбољем случају, то је расипање скупог авионског горива и, у најгорем случају, цурење горива може довести до изгладњивања горива у авиону на моторима вашег авиона. Узроци цурења резервоара за гориво варирају, од лаких до тешких и скупих проблема. Ваш авионски механичар неће знати озбиљност цурења док пажљиво не прегледа летјелицу.

Урадите неки детективски посао. Обратите пажњу на све што можете о цурењу. Када се појављује? Да ли цури само када је резервоар пун? Да ли цурење престаје након што су тенкови напола пуни? Да ли се цурење дешава непрекидно? Где је на авиону видљиво цурење? Да ли цурење долази само из заковице?

$config[code] not found

Потврдите систем резервоара за гориво. Приручник за одржавање вашег авиона ће пружити информације о вашем систему резервоара за гориво. Постоје три типа резервоара за гориво. Први је познат као интегрални резервоар за гориво „мокро крило“. У овом систему, резервоар за гориво је заправо део крила. Горња и доња облога крила су такође горњи и доњи део резервоара за гориво. Свака заковица кроз кожу крила је потенцијални извор цурења горива, јер се гориво налази на другој страни заковице.

Други тип резервоара за гориво је горивна ћелија, која је гумена кесица унутар крила. Гума у горивним ћелијама постаје крхка са годинама, што може довести до пукотина.

Трећи тип резервоара за гориво је уграђени метал или резервоар од фибергласа унутар крила. Уграђени резервоар ће имати шавове или варове који могу бити извор цурења.

Прегледајте резервоаре за гориво авиона. Приручник за одржавање ће вам показати панеле који се могу уклонити да би се добио приступ спремницима за гориво. Отворите ове панеле и прегледајте извор цурења. Пратите дно сваког панела док га уклањате. Обратите пажњу ако је панел мокар или ако је присутан јак мирис горива. Запамтите да цурење може да пређе дуг пут у авион пре него што искочи. 100 авио-горива ниског напона је плаво и оставља плаву мрљу након што се осуши. Млазно гориво је безбојно, али оставља јак мирис и споро се суши. Уверите се да су сви прикључци и стеге чврсто спојени. Погледајте да ли су вам ваша запажања помогла да пронађете цурење.

Скините резервоар за гориво. Открили сте да цурење долази из самог резервоара, а не из лабаве везе. Приручник за одржавање Вашег авиона ће вас водити о уклањању вашег спремника горива. Прво морате да деактивирате авион пре него што уклоните резервоар.

Ако имате резервоар за мокро крило, он се не може уклонити јер је дио структуре авиона. Ако је Ваш резервоар горива ћелија, отпустите све прикључке и уклоните гориву ћелију. Ако је ваш резервоар изграђен, постоје велики панели који се морају уклонити пре него што се резервоар може извући. На Пипер Цхерокее авионима, на примјер, изграђени спремници чине дио сваког крила. Да бисте уклонили резервоар, уклоните завртње по ободу резервоара; затим гурните резервоар напред и напоље.

Поправите резервоар за гориво "мокрог крила". Посавјетујте се са упутством за одржавање вашег авиона за процедуре и материјале који су дозвољени за поправку резервоара горива. Код резервоара за "мокро крило" поправак подразумева поновно заптивање шавова или заковица које цуре. Да би се то постигло, одвојите један или више приступних плоча у резервоар да бисте добили приступ.

Поправите гориву ћелију или уграђени резервоар за гориво. Горивна ћелија или спремник могу се проверити цурењем ваздуха на радном столу. Користећи регулатор ваздуха и манометар, подигните резервоар за гориво са ваздушним притиском од 3 пси. Затворите линије резервоара за гориво и покријте отвор за пуњење руком. То вам омогућава да брзо смањите притисак у резервоару у случају проблема. Користите раствор сапуна и воде да бисте пронашли цурења која ће се појавити као велики мјехурићи.

Када се пронађу цурења, имате две могућности: извршите поправку на пољу или пошаљите гориву ћелију или спремник на ФАА-одобрену станицу за поправке. Овај сервисни објекат може поправити резервоар и дати вам гаранцију. У случају горивих ћелија, фластер се може инсталирати користећи комплет за поправку који је одредио произвођач авиона. Уграђени резервоар може се поправити на терену уклањањем заптивача око цурења и наношењем зрна новог заптивача које је навео произвођач. Када је поправка направљена и правилно излечена, проверите да ли има цурења помоћу притиска ваздуха и воде са сапуном.

Поново инсталирајте поправљени резервоар за гориво. Да бисте поново инсталирали резервоар за гориво, пажљиво пратите процедуре за одржавање ваздухоплова. Закрените све везе са препорученим спецификацијама. Оставите приступне плоче изван подручја око резервоара. Напуните авион и проверите да ли постоји велико цурење. Пошто се мала цурења не могу појавити до следећег дана, сачекајте најмање један дан пре него што инсталирате остатак приступних панела.