Стицање лиценце за приватног пилота пружа прилику да се стекне нова вештина и слобода да се истражи „дивље плаво туда“. Пилоти који добију лиценцу за комерцијалног пилота могу се упустити у изазовну, занимљиву и уносну каријеру. Гулфстреам ИВ пилоти лете на најпознатијим светским пословним авионима. Све пилоте који лете путницима или терет за најам су обавезни од стране Федерал Авиатион Администратион (ФАА) да имају тренутну лиценцу за комерцијалног пилота. Плате Гулфстреам ИВ су зависне од послодавца, сати плаћеног лета, географске локације и нивоа лиценце.
$config[code] not foundПриход
Подаци Завода за статистику рада (БЛС) 2010-11 показују да је средња годишња плата за комерцијалне пилоте, од маја 2008. године, износила 65.340 долара. Комерцијални пилоти у најнижим 10% авијатичара зарадили су мање од 32.020 $. Пилоти са највише 10% зарађивали су више од 129.580 $. Типични корпоративни пакети укључују медицинско, стоматолошко, инвалидско, визионарско и животно осигурање. Пилоти такође могу имати уговоре који нуде плаћање прековременог и годишњег одмора, становање, исхрану, дневнице за путовање и план 401 (К). Подаци из анкете о плаћама показују да од јуна 2011. године плаћени Гулфстреам ИВ пилоти плаћају у просјеку 10.000 долара мјесечно. Пилоти Гулфстреам ИВ, који раде као независни извођачи радова, у просјеку износе 800 долара по сату лета.
Опис посла
Пилоти Гулфстреам ИВ могу радити флексибилне сате, по позиву или у редовним редним летовима. Многи раде за приватне корпорације, превозе руководиоце, особље и терет на локације широм света. Гулфстреам пилоти који имају лиценцу Цертифиед Флигхт Инструцтор (ЦФИ) и имају 3,000 или више сати лета добијају предност у запошљавању и највећој плати.
Видео дана
Довео сам вам Саплинг. Доносио сам вам СаплингКвалификације
Да би добили лиценцу за комерцијалног пилота, кандидати морају бити у врхунском физичком стању и проћи строги физички преглед под управом лијечника или здравственог радника који је одобрен од стране ФАА. Одличан слух, 20/20 вид (са или без корективног сочива), рефлекси и координација су саставни део обављања пилотских дужности. Пилот не сме имати никакве менталне или физичке потешкоће које би могле угрозити функцију. Потребне су врхунске комуникацијске вјештине, писмене и усмене.
Обука и лиценцирање
Већина пилота у Сједињеним Државама је прошла обуку за летење док су служили у војсци. Други су присуствовали одобреној летачкој школи ФАА. Постоји више од 600 одобрених школа широм земље. Већина комерцијалних пилота има магистарски студиј аероспаце технологије, летачког инжењеринга или аеродинамике. Авијатори са великим искуством, образовним достигнућима и напредним нивоима обуке имају више могућности за напредовање у каријери и повећање зараде.
